佛山巴士纪录列表
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本页面记录佛山所有巴士纪录之最。
如无特殊说明，以下记录的时效性截至2023年1月28日。
佛山公交/城巴线路运营公司之最
| 佛山公交/城巴线路运营公司之最 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 公司 | 内容 |
| 历史最悠久的专营巴士线路运营公司 | 佛山市粤运公共交通有限公司 | 其前身佛山市公共交通有限公司成立于1959年，为佛山第一家公共交通企业 |
| 最年轻的专营巴士线路运营公司 | 佛山市高明区氢裕公交客运有限公司 | 2020年4月8日成立 |
| 首家外资专营巴士线路运营公司 | 佛山市新福利巴士服务有限公司 | 2004年6月成立 |
| 规模最大的运营公司 | 佛山市南海佛广公共汽车有限公司 | 212条线路+2445辆大型巴士 |
| 规模最大的运输集团 | 佛山市南海佛广交通集团有限公司 | 2489辆大型巴士（含城巴及包车客运） |
| 规模最小的运营公司 | 佛山市佛云新能源交通投资发展有限公司 | 2条线路+6辆大型巴士 |
| 服务范围最广的专营巴士公司（不包括市内、市际包车） | 佛山市南海佛广公共汽车有限公司 | 全佛山五区及广州市部分地区均有服务 |
| 首个全面LNG化的运营公司（不包括市内、市际包车） | 佛山市三水区国鸿公共交通有限公司 | 自2012年2月21日参与三水区公共汽车线路营运起旗下车队全数使用LNG公交车 |
| 首个全面纯电动化的运营公司（不包括市内、市际包车） | 佛山市三水顺景运输有限公司 | 2018年12月完成旗下线路的全面纯电动化 |
| 首个全面氢燃料化的运营公司（不包括市内、市际包车） | 佛山市佛云新能源交通投资发展有限公司 | 自2016年12月2日成立以来全线均采用氢燃料巴士 |
| 最短命的公交运营公司 | 佛山市佛云新能源交通投资发展有限公司 | 营运期限仅有4.5年 |
佛山公交站点之最
| 佛山市公交站点之最 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 站点 | 内容 |
| 全市公交总站四至 | 沙坑牌坊 | 最东端总站，位于顺德区 |
| 长塘牌坊 | 最南端总站，位于高明区 | |
| 迳尾村 | 最西端总站，位于高明区 | |
| 从善 | 最北端总站，位于三水区 | |
| 全市公交站点四至 | 沙坑牌坊 | 最东端站点，位于顺德区 |
| 双合加油站 | 最南端站点，位于高明区 | |
| 迳尾村 | 最西端站点，位于高明区 | |
| 从善 | 最北端站点，位于三水区 | |
| 禅城区公交总站四至 | 奇槎公交枢纽站 | 最东端总站，位于石湾镇街道 |
| 吉利工业园总站 | 最南端总站，位于南庄镇 | |
| 禅港西路总站 | 最西端总站，位于南庄镇 | |
| 扶西综合批发市场 | 最北端总站，位于祖庙街道 | |
| 南海区公交总站四至 | 保利心语花园 | 最东端总站，位于桂城街道 |
| 下东周将军 | 最南端总站，位于九江镇 | |
| 宫溪村头 | 最西端总站，位于西樵镇 | |
| 赤岗村 | 最北端总站，位于里水镇 | |
| 顺德区公交总站四至 | 沙坑牌坊 | 最东端总站，位于大良街道 |
| 畅兴大道西 | 最南端总站，位于均安镇 | |
| 新龙市场 | 最西端总站，位于龙江镇 | |
| 碧桂园·印象花城 | 最北端总站，位于陈村镇 | |
| 高明区公交总站四至 | 高明客运站 | 最东端总站，位于荷城街道 |
| 长塘牌坊 | 最南端总站，位于更合镇 | |
| 迳尾村 | 最西端总站，位于更合镇 | |
| 广外佛山外校 | 最北端总站，位于荷城街道 | |
| 三水区公交总站四至 | 水西村 | 最东端总站，位于乐平镇 |
| 解放沙三村 | 最南端总站，位于白坭镇 | |
| 青岐墟 | 最西端总站，位于西南街道 | |
| 从善 | 最北端总站，位于南山镇 | |
| 最多线路（公共汽车线路和城巴线路）停靠的公交总站 | 岭南大道公交枢纽站 | 43条线路（11条始发线路+32条途经线路） |
| 站台数最多的总站 | 顺德客运总站 | 3组候车区域共26个站台 |
| 占地面积最大的总站 | ||
| 最长公交站名称（含副站名） | 佛山市华财职业技术学校（平洲校区） | 连同括号共计17个字符 |
| 最长巴士站名称（不含副站名） | 南方医科大学顺德医院公交总站 | 共计14个中文字符 |
| 最长总站名称（含副站名） | 狮山大学城（职业技能鉴定中心） | 连同括号共计15个字符 |
| 最长总站名称（不含副站名） | 南方医科大学顺德医院公交总站 | 共计14个中文字符 |
| 名称更改次数最多的总站 | ||
| 海拔最高的总站 | 云勇村 | 总站位于云勇村旁，村庄位于鸡龙山上，海拔418.7m |
| 海拔最低的总站 | ||
| 同一行政区内拥有相同名称的公交总站 | 聚龙村总站（桂城）、聚龙村总站（狮山） | 两站分别位于南海区桂城街道和狮山镇，前者为G7路总站，后者为沥13路总站 |
| 坑美（杨和）、坑美（更合） | 两站分别位于高明区杨和镇和更合镇，前者为553B路总站，后者为583路总站 | |
| 拥有多个名称的公交总站 | 富丰广场（佛山方命名） 平洲（富丰君御）（广州方命名） |
位于南海区桂城街道 |
| 翠宝园（佛山方命名） 平洲玉器街（翠宝园）（广州方命名） |
位于南海区桂城街道 | |
| 中海金沙湾（佛山方命名） 白沙（中海金沙湾）（广州方命名） |
位于南海区大沥镇 | |
| 由非佛山公交企业进行管理的公交总站 | 黄岐半岛花园 | 位于南海区大沥镇，由广州巴士集团有限公司电车分公司直接设立站务室进行管理 |
| 穗盐路（雍景豪园） | 位于南海区大沥镇，由广州巴士集团有限公司（电车分公司、二分公司）直接设立站务室进行管理 | |
| 万科四季花城 | 位于南海区大沥镇，由广州市一汽巴士有限公司、广州巴士集团有限公司二巴分公司和广州新穗巴士有限公司直接设立站务室进行管理，站牌由广州市交通站场建设管理中心进行制作及维护 | |
| 白沙（中海金沙湾） | 位于南海区大沥镇，由广州市一汽巴士有限公司和广州巴士集团有限公司（电车分公司、二巴分公司、二分公司）直接设立站务室进行管理 | |
| 白天鹅花园 | 位于南海区大沥镇，由广州巴士集团有限公司电车分公司直接设立站务室进行管理 | |
| 黄岐第一城 | 位于南海区大沥镇，由广州巴士集团有限公司电车分公司直接设立站务室进行管理 | |
| 沙面新城 | 位于南海区大沥镇，由广州巴士集团有限公司电车分公司直接进行管理 | |
| 西华村（西华寺） | 位于南海区里水镇，由广州巴士集团有限公司二巴分公司直接设立站务室进行管理 | |
| 沿江路总站 | 位于南海区里水镇，由广州巴士集团有限公司二巴分公司直接设立站务室进行管理 | |
| 绿地香树花城 | 位于南海区里水镇，由广州巴士集团有限公司电车分公司直接设立站务室进行管理 | |
| 唯一一个以线路名称命名的公交总站 | 114线路临时总站 | 位于南海区桂城街道，该站点目前已不再使用 |
| 站名拥有“特殊文字”的公交总站 | 石𬒔 | 位于南海区桂城街道，因为电脑字库中无法输入“𬒔”字，因此在网络上，“𬒔”一般打作“啃”或“肯” |
| 石𬒔中学 | ||
| 董营 | 位于三水区西南街道，因为电脑字库中无法输入“营”的原字，因此在网络上，该字一般以“营”字取代 | |
| 站名拥有“特殊文字”的公交站点 | 𧒽岗地铁站 | 位于南海区桂城街道，因为电脑字库中无法输入“𧒽”字，因此在网络上，“𧒽”一般打作“礌”或“雷” |
| 𧒽岗公园南门 | ||
| 𧒽岗公园北门（千灯湖） | ||
| 石𬒔桥北 | 位于南海区桂城街道，因为电脑字库中无法输入“𬒔”字，因此在网络上，“𬒔”一般打作“啃”或“肯” | |
| 石𬒔路口 | ||
| 石𬒔钢铁市场 | ||
| 桂澜路（石𬒔） | ||
| 董营路口 | 位于三水区西南街道，因为电脑字库中无法输入“营”的原字，因此在网络上，该字一般以“营”字取代 | |
| 下长岌路口 | 位于高明区荷城街道，因为电脑字库中无法输入“土㞧”的原字，因此在网络上，“土㞧”一般打作“岌”或“㞧” | |
| 首个具有官方英文名称的总站 | 岭南大道公交枢纽站 | 官方英文名称为Lingnan Avenue Public Transport Hub |
| 首个综合性“零能耗”绿色低碳示范建筑 | 岭南大道公交枢纽站 | 站场屋顶装有光伏发电设施 |
| 首个安装AED自动体外除颤器的总站 | 高明客运站 | 2020年9月完成安装[1] |
| 唯一一个拥有佛山五区公交线路的总站 | 佛山西站 | 全市五区都有线路连接该站 |
| 汇集最多城市公交线路的总站 | 均安交通中心 | 共汇集佛山、广州、中山、江门四市，粤A、粤E、粤J、粤T、粤X五种车牌及上述四市共计6家公共交通运输企业（顺汽公交、禅运城巴、番广客运、江门公汽、中山公交集团、榄运公交）的车辆停靠 |
佛山巴士线路之最
线路编码
- 公共汽车线路
| 线路编码 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 首条公共汽车线路 | 1路 | 1959年10月开通 |
| 首条公交快线 | 南海快1路 | 2009年4月25日开通 |
| 首条高峰公交线路 | 季华路高峰快线 | 2013年10月31日开通 |
| 首条夜班公交线路 | 159路 | 2008年9月16日开通 |
| 首批骨干公交线路 | G1路、G6路、G8路、G10路、G13路、G14路 | 2016年8月15日开通 |
| 首批跨市线路 | 275路、276路、277路、278路 | 2005年9月30日开通 |
| 首条跨市快线 | 南海快3路 | 2010年9月29日开通 |
| 首批跨广州市线路 | 275路、276路、277路、278路 | 2005年9月30日开通 |
| 首条跨中山市线路 | 80路 | 2009年2月18日开通 |
| 首条跨江门市线路 | 504路 | 2007年2月1日开通 |
| 首批由市内企业联营的线路 | 801路、802路、803路 | 2013年12月3日开通 |
| 首条与市外企业联营的线路 | 80路 | 2009年2月18日开通，与中山公交集团联营 |
| 首条由市内企业联营的公交快线 | K807路 | 2014年9月22日开通 |
| 首条与市外企业联营的公交快线 | K330路 | 2015年2月10日开通，与广州巴士集团有限公司番禺分公司联营 |
| 首条线路走向相同，但持有两个不同编码的市内线路 | 372（江04B）路 | 线路走向为“涌口首末站 ↔ 九江镇政府”，顺汽方编码为372路，佛广方编码为江04B路 |
| 首条线路走向相同，但持有两个不同编码的跨市线路 | 390路 | 线路走向为“均安交通中心 ↔ 小榄车站”，中山方编码为508路。最初双方均命名为8路，2011年12月22日佛山方更名为390路，2013年10月17日中山方更名为508路 |
| 首条线路走向相同，但持有两个不同编码的跨市快线 | K390路 | 线路走向为“均安交通中心 ↔ 城轨小榄站”，中山方编码为K17路，已于2020年6月15日取消 |
| 佛山五区公共汽车编码统一后唯一一条两位数编码线路 | 80路 | 2009年2月18日开通，线路编码遵循中山市线路改革前编码规律 |
| 现时分支最多的公交线路组合 （不含已取消线路） |
里07路及其组合 | 连同主线共计5条线路（1主4支，分支为里07B路、里07短线、里07短线支线、里07高峰线） |
| 历史上分支最多的公交线路组合 | 里07路及其组合 | 连同主线共计5条线路（1主4支，分支为里07B路、里07短线、里07短线支线、里07高峰线） |
| 线路编码使用次数最多的线路 | 255B路、502路、505路 | 线路编码目前已经是第三代 |
| 最长寿的线路 | 101路 | 1959年10月开通，至今仍然营运 |
| 最短寿的线路（不含各类临时专线） | 252B路 | 从开通至取消仅6个月 |
- 城巴线路
| 线路编码 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 首批城巴线路 | 禅城—顺德线、禅城—容桂线、禅城—三水线、禅城—三水直达线、禅城—高明线、禅城—高明直达线、禅城—均安线、禅城—平洲线 | 2003年3月28日开通 |
| 首批跨市城巴线路 | 佛肇城巴迳口—大旺线、三水—大旺线、三水—金利线 | 2010年9月4日开通 |
| 使用公交线路编码的城巴线路 | K6路 | 2014年12月26日开通 |
行车里程及时间
- 公共汽车线路
| 行车里程及时间 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 现时线路里程最长的非循环线（不含跨市线路） | 504路 | 高明客运站→合水客运站 62.6km |
| 现时线路里程最短的非循环线（不含跨市线路） | 962路 | 勒流信合大厦→东风北西球场 2.2km |
| 历史上线路里程最长的非循环线（不含跨市线路） | 664路（2012年9月-2016年） | 82km |
| 历史上线路里程最短的非循环线（不含跨市线路） | 南高05支线（2018年11月16日-2019年5月14日） | 1.3km |
| 现时线路里程最长的循环线 | 270路 | 30.4km |
| 现时线路里程最短的循环线 | 鲤鱼沙接驳线 | 1.7km |
| 历史上线路里程最长的循环线 | 270路 | 30.4km |
| 历史上线路里程最短的循环线 | 鲤鱼沙接驳线 | 1.7km |
| 现时线路里程最长的跨市线路 | K990路 | 均安交通中心→广州南站 58.8km |
| 现时线路里程最短的跨市线路 | 桂06B区间快线 | 万科金域中央北→地铁龙溪站 2km |
| 历史上线路里程最长的跨市线路 | 504路（2007年4月-2011年8月11日） | 68.2km |
| 历史上线路里程最短的跨市线路 | 桂06B区间快线 | 万科金域中央北→地铁龙溪站 2km |
| 平均速度最快的线路 | ||
| 平均速度最慢的线路 | ||
- 城巴线路
| 行车里程及时间 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 现时线路里程最长的城巴线路 | 三水—容桂线 | 三水汽车站→容桂客运站 87.2km |
| 现时线路里程最短的城巴线路 | 三水—金利线 | 金利利通车站→三水广场西门 20.3km |
| 历史上线路里程最长的城巴线路 | 三水—容桂B线 | 三水汽车站→容桂客运站 92.8km |
| 历史上线路里程最短的城巴线路 | 禅城—平洲线 | 佛山城巴总站→平洲客运站 10.4km |
| 平均速度最快的城巴线路 | ||
| 平均速度最慢的城巴线路 | ||
收费及车务
- 公共汽车线路
| 收费及车务 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 首条实行无人售票收费制度的线路 | 13路（今113路） | 于1993年正式实行 |
| 最后一条改造为无人售票收费制度的有人售票线路 | 于1994年改造完毕 | |
| 全国首批纳入TC模式管理制度的线路 | 156路、157路、158路、159路 | 佛山市是全国公交首个引入TC模式管理制度的城市，其中于2008年9月19日开通的这四条线路更率先纳入TC模式管理 |
| 最后一条纳入TC模式管理制度的线路 | ||
| 现时票价最高的无人售票分段收费线路 | 500路、643路 | 最高票价12元 |
| 历史上票价最高的无人售票分段收费线路 | 616路（-2015年12月27日） | 最高票价16元 |
| 唯一一条免费乘车线路 | 鲤鱼沙接驳线 | |
| 现时发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
桂06B区间线 | 最小发车间隔达3分钟 |
| 现时发车间隔最疏落的线路 （不含夜间线及高峰线） |
K349路、K990区间B线 | 最大发车间隔达150分钟 |
| 历史上发车间隔最频密的线路 （不含夜间线及高峰线） |
||
| 历史上发车间隔最疏落的线路 （不含夜间线及高峰线） |
||
| 现时停站最多的线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
504路 | 高明客运站 → 合水客运站：90站 |
| 现时停站最少的线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
667B路 | 双向不设立任何中途站点 |
| 历史上停站最多的线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
||
| 历史上停站最少的公交线路 （不计临时取消/增加停靠/非核定站点） |
667B路、南高05支线（第一代） | 双向不设立任何中途站点 |
| 现时配车最多的独营公交线路 | 236路 | 全线配车共36辆 |
| 历史上配车最多的独营公交线路 | ||
| 现时配车最多的联营公交线路 | 805路 | 全线配车共19辆（佛汽公交方8辆、鸿运公交方11辆） |
| 历史上配车最多的联营公交线路 | ||
| 现时配车最少的联营公交线路 | 804路 | 全线配车共4辆（佛汽公交、鸿运公交各2辆） |
| 历史上配车最少的联营公交线路 | K390路（中山K17路） | 全线配车共2辆（顺汽公交、榄运公交各1辆） |
| 现时最早发班的线路 （不含线路执行的特班） |
236路 | 双向首班车时间为05:20 |
| 历史上最早发班的线路 （不含线路执行的特班） |
236路 | 双向首班车时间为05:20 |
| 现时最晚收班的线路 （不含夜间线及线路执行的特班） |
广州南站快线 | 广州南站末班车时间为次日00:30 |
| 历史上最晚收班的线路 （不含夜间线及线路执行的特班） |
137路（2014年8月15日至2020年1月31日） | 双向末班车时间为次日02:00 |
| 现时服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
263短线 | 每日服务时间长达18小时（芳村大道西（滘口客运站）06:00-次日00:00） |
| 279路 | 每日服务时间长达18小时（双向06:00-次日00:00） | |
| 历史上服务时间最长的线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
137路（2014年8月15日至2020年1月31日） | 每日服务时间长达19.5小时（双向06:30-次日02:00） |
| 现时拥有最多不同车型的独营线路 （以线路正配车计算，不含机动车） |
206路 | 全线共拥有8种不同车型 （威驰腾FDE6850PBFCEV04、威驰腾FDE6101PBABEV02、宇通ZK6850BEVG57A、长江FDC6850PBABEV05、金旅XML6855JFCEVJ0CA、金旅XML6105JEVJ0C5、金龙XMQ6850AGBEVL8、中国中车TEG6105BEV13） |
| 现时拥有最多不同车型的联营线路 （以线路正配车计算，不含机动车） |
831路 | 全线共拥有4种车型 （佛广公汽：长江FDC6850PBABEV05、贵州GK6851GBEV3、金龙XMQ6850AGBEVL8；鸿运公交：飞驰FSQ6850BEVG2S） |
| K990路 | 全线共拥有4种车型 （顺汽公交：海格KLQ6106GAEVN5；广州巴士集团：中国中车TEG6106BEV35、中国中车TEG6105BEV08、广汽比亚迪GZ6850HZEV） | |
| 现时双方派出两种醒狮装的纯电动车的联营线路 | 372（江04B）路 | 双方各派出一种代表运营方所属行政区的醒狮装纯电动车行驶该线路（顺汽公交：中车TEG6852BEV02；佛广公汽：中车TEG6660BEV03） |
| 831路 | 双方各派出一种代表运营方所属行政区的醒狮装纯电动车行驶该线路（佛广公汽：贵州GK6851GBEV3；鸿运公交：飞驰FSQ6850BEVG2S） | |
| 首条提供全空调服务的线路 | ||
| 最后一条提供全空调服务的线路 | ||
| 首条使用双层巴士的线路 | 1路、10路 | |
| 首条使用天然气巴士的线路 | 137路 | |
| 首条使用插电式混合动力巴士的线路 | 137路 | |
| 首批使用纯电动车的线路 | 111、311、K371路 | |
| 首条使用氢燃料电池巴士的线路 | 682路 | |
| 顺德区最后三条进行TC化改造的公交线路 | 390路、393路、396路 | 2013年7月5日完成改造 |
| 南海区现存的“禅桂新”公交线路 | 232路、232B路、232高峰线 | |
| 南海区首条“禅桂新”公交线路 | ||
| 南海区最后接受镇巴化改造的“禅桂新”公交线路 | ||
- 城巴线路
| 收费及车务 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 现时票价最高的无人售票分段收费城巴线路 | 三水—容桂线 | 最高票价26元 |
| 历史上票价最高的无人售票分段收费城巴线路 | 三水—容桂线 | 最高票价26元 |
| 现时票价最高的无人售票一票制城巴线路 | 禅城—容桂线 | 全程票价12元 |
| 历史上票价最高的无人售票一票制城巴线路 | 高明—市一医院线 | 全程票价16元 |
| 最后一条改造为无人售票收费制度的有人售票城巴线路 | ||
| 现时发车间隔最频密的城巴线路 | 广佛快线 | 最小发车间隔达20分钟 |
| 现时发车间隔最疏落的城巴线路（不含长时间中停） | 禅城—高明线 | 最大发车间隔达420分钟 |
| 历史上发车间隔最频密的城巴线路 | K6路、广佛快线、禅城—三水线、禅城—顺德线 | 最小发车间隔达10分钟 |
| 历史上发车间隔最疏落的城巴线路（不含长时间中停） | 顺德—高明线 | 最大发车间隔达305分钟 |
| 现时停站最多的城巴线路 | 广佛路口—高明线 | 高明客运站 → 芳村大道西（滘口客运站）：72站 |
| 历史上停站最多的城巴线路 （不计临时取消/增加停靠） |
广佛路口—高明线 | 高明客运站 → 芳村大道西（滘口客运站）：72站 |
| 现时配车最多的独营城巴线路 | 旅游城巴3线 | 全线配车共15辆 |
| 历史上配车最多的独营城巴线路 | K6路 | 全线配车共20辆 |
| 现时配车最多的联营城巴线路 | 禅城—高明直达线 | 全线配车共20辆（禅运城巴10辆、高明宏达10辆） |
| 历史上配车最多的联营城巴线路 | 禅城—顺德线 | 全线配车共26辆（禅运城巴12辆、顺汽城巴14辆） |
| 现时配车最少的独营城巴线路 | 顺德—高明线 | 全线配车共2辆 |
| 历史上配车最少的独营城巴线路 | 佛肇城巴迳口—大旺线 | |
| 现时配车最少的联营城巴线路 | 禅城—高明线 | 全线配车共4辆（禅运城巴2辆、高明宏达2辆） |
| 历史上配车最少的联营城巴线路 | ||
| 现时最早发班的城巴线路 （不含线路执行的特班） |
广佛路口—高明线 | 往芳村大道西（滘口客运站）方向首班车时间为06:05 |
| 历史上最早发班的城巴线路 （不含线路执行的特班） |
旅游城巴1线 | 往七星岗公园方向首班车时间为05:40 |
| 现时最晚收班的城巴线路 （不含夜间线及线路执行的特班） |
禅城—三水线 | 双向末班车时间为20:30 |
| 广佛快线 | 容桂客运站末班车时间为20:30 | |
| 历史上最晚收班的城巴线路 （不含夜间线及线路执行的特班） |
K6路 | 广州南站末班车时间为22:20 |
| 现时服务时间最长的城巴线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
禅城—三水线 | 每日服务时间长达14.5小时（双向06:00-20:30） |
| 现时服务时间最短的城巴线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
顺德—高明线 | 每日服务时间仅有9.5小时（高明客运站08:00-17:30） |
| 历史上服务时间最长的城巴线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
广佛路口—高明线 | 每日服务时间长达17小时20分钟（广佛车站05:10-22:30） |
| 历史上服务时间最短的城巴线路 （以首末班车时间计算，不含线路执行的特班） |
K6快线 | 每日服务时间仅有6.5小时（岭南大道公交枢纽站07:00-10:00、16:00-19:30） |
| 历史上唯一一条由3家企业联合营运的城巴线路 | 三水—容桂B线 | 由恒通客运、三水运发、顺汽城巴共3家企业联合营运 |
| 现时拥有最多不同车型的独营城巴线路 | K6路 | 全线共拥有2种不同车型 （宇通ZK6105BEVG6、福田BJ6116EVUA） |
| 现时拥有最多不同车型的联营城巴线路 | 广佛快线 | 全线共拥有3种车型 （顺汽城巴：中通LCK6108EVG4；广州巴士集团：中国中车TEG6106BEV35、中国中车TEG6105BEV08） |
| 广佛8号线 | 全线共拥有3种不同车型 （禅运城巴：宇通ZK6105BEVG6；三水运发：金龙XMQ6110BGBEVL8、金龙XMQ6106AGBEVL4） | |
| 禅城—高明线 | 全线共拥有3种不同车型 （禅运城巴：宇通ZK6105BEVG6；高明宏达：中通LCK6108EVG4、中通LCK6108EVG17） | |
| 南海—顺德线 | 全线共拥有3种不同车型 （恒通客运：宇通ZK6805BEVG3、金旅XML6105JEV60C；顺汽城巴：中通LCK6108EVG4） | |
| 南海—高明线 | 全线共拥有3种不同车型 （恒通客运：金旅XML6105JEV60C；高明宏达：中通LCK6108EVG4、中通LCK6108EVG17） | |
| 三水—高明线 | 全线共拥有3种不同车型 （三水运发：金龙XMQ6110BGBEVL8、金龙XMQ6821CGBEVL3；高明宏达：中通LCK6108EVG17） | |
| 现时双方都使用相同车型的联营城巴线路 | 容桂—高明线 | 顺汽城巴、高明宏达双方配车均为中通LCK6108EV1 |
| 历史上双方都使用相同车型的联营城巴线路 | 禅城—迳口线（-） | 禅运城巴、三水运发双方配车均为宇通ZK6816H5Z |
| 三水—容桂B线（2012年7月11日-2017年） | 顺汽城巴、三水运发、恒通客运三方配车均为宇通ZK6932HG | |
| 顺德—高明线（-2021年8月20日） | 顺汽城巴、高明宏达双方配车均为中通LCK6108EVG4 | |
| 广佛8号线（2014年3月-） | 禅运城巴、三水运发双方配车均为飞驰FSQ6810JYG | |
| 首条使用天然气巴士的城巴线路 | 广佛快线 | 2012年10月顺汽城巴的海格KLQ6109GCE4天然气客车在此线路首航 |
| 首条使用插电式混合动力巴士的城巴线路 | 顺德—高明线 | 2015年宏达城巴的海格KLQ6109GCHEV1B插电式混合动力客车在此线路首航 |
| 首条使用纯电动车的城巴线路 | 禅城—均安线 | 2017年1月9日禅运城巴的宇通ZK6105BEVG6纯电动客车在此线路首航 |
| 最后两条使用插电式混合动力巴士的城巴线路 | 顺德—高明线 | 宏达城巴方配车在更换中通LCK6108EVG17前派出海格KLQ6109GCHEV1B和中通LCK6106PHENV行走本线路 |
| 三水—高明线 | 宏达城巴方配车在更换中通LCK6108EVG17前派出中通LCK6106PHENV行走本线路 | |
| 现时使用8米级别车型的城巴线路 | 禅城—官窑线 | 全线配车均为宇通ZK6850BEVG57 |
| 禅城—迳口线 | 迳口联通派车均为金龙XMQ6821CGBEVL3 | |
| 南海—顺德线 | 恒通客运派出宇通ZK6805BEVG3行驶该线路 | |
| 三水—容桂线 | 全线配车均为金龙XMQ6821CGBEVL3 | |
| 三水—高明线 | 三水运发派出金龙XMQ6821CGBEVL3行驶该线路 | |
| 三水—金利线 | 全线配车均为金龙XMQ6821CGBEVL3（三水粤景）和金旅XML6827JEVY0C（高要粤运） | |
途经道路
- 公共汽车线路
| 途经道路 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 途经铁路道口的线路 | 611路 | 双向均需通过广茂铁路三水桥东铁路道口 |
| 沥03路 | 双向均需通过广茂铁路谢边横窖铁路道口 | |
| 唯一一条途经临崖盘山公路的线路 | 564路 | 特别班次双向均需通过一段长度为5km的临崖盘山公路 |
| 唯一一条走完全段佛山大道的线路 | 236路 | |
| 唯一一条走完全段季华路的线路 | G13路 | |
- 城巴线路
| 途经道路 | |||
|---|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 | |
| 途经收费高速公路的城巴线路 | 三水—容桂线 | 双向途经广台高速及佛清从高速 | |
| 三水—金利线 | 双向途经广昆高速 | ||
途经行政区
- 公共汽车线路
| 途经行政区 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 途经行政区最多的线路（不重复计算） | 236路 | 由南至北共途经4个行政区 （佛山市南海区（九江镇）、顺德区、禅城区、南海区（大沥镇），广州市荔湾区） |
- 城巴线路
| 途经行政区 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 途经行政区最多的城巴线路（不重复计算） | K6路 | 由西至东共途经4个行政区 （佛山市禅城区、顺德区、南海区，广州市番禺区） |
| 南海—高明线 | 由东至西共途经4个行政区 （南海区（桂城街道）、禅城区、顺德区、南海区（九江镇、西樵镇）、高明区） | |
| 顺德—高明线 | 由东至西共途经4个行政区 （顺德区、禅城区、南海区、高明区） | |
| 三水—容桂线 | 由西至东共途经4个行政区 （三水区、南海区、禅城区、顺德区） | |
| 广佛路口—高明线 | 由西至东共途经4个行政区 （佛山市高明区、南海区（西樵镇）、禅城区、南海区（大沥镇），广州市荔湾区） | |
线路荣誉
| 线路荣誉 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 线路 | 内容 |
| 荣获“全国工人先锋号”荣誉称号的线路 | 232路 | 2022年被授予 |
| 305路 | 2014年被授予 | |
| 首条爱国拥军公交专线 | 里07高峰线 | 2020年7月31日被授予 |
佛山巴士车辆之最
车牌
| 巴士车牌 | |||
|---|---|---|---|
| 项目 | 车牌 | 所属公司及车型 | 备注 |
| 现时营运车辆中车牌号最大的92式普通粤E牌照车辆 | 粤EX5566 | 宏达城巴，中通LCK6108EVG4 | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的92式普通粤E牌照车辆 | 粤E20104 | 禅城粤运，海格KLQ6109GAEV1 | |
| 现时营运车辆中车牌号最大的92式普通粤X牌照车辆 | 粤X39968 | 顺汽公交，开沃NJL6859BEV2 | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的92式普通粤X牌照车辆 | 粤X27945 | 顺汽公交，海格KLQ6109GCHEV1B | |
| 现时营运车辆中车牌号最大的92式普通粤Y牌照车辆 | 粤Y37539 | 恒通客运，金旅XML6105JEV60C | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的92式普通粤Y牌照车辆 | 粤Y31471 | 佛广公汽，宇通ZK6845BEVG1 | |
| 现时营运车辆中车牌号最大的新能源纯电动牌照车辆 | 粤E12345D | 禅城粤运，宇通ZK6105BEVG23 | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的新能源纯电动牌照车辆 | 粤E00000D | 佛汽公交，宇通ZK6105BEVG59 | |
| 历史上营运车辆中车牌号最大的新能源纯电动牌照车辆 | 粤E12345D | 禅城粤运，宇通ZK6105BEVG23 | |
| 现时营运车辆中车牌号最大的新能源非纯电动牌照车辆 | 粤E09961F | 佛广公汽，金旅XML6855JFCEVJ0CA | |
| 现时营运车辆中车牌号最小的新能源非纯电动牌照车辆 | 粤E00003F | 佛广公汽，金旅XML6855JFCEVJ0CA | |
| 历史上营运车辆中车牌号最大的新能源非纯电动牌照车辆 | 粤E09961F | 佛广公汽，金旅XML6855JFCEVJ0CA | |
| 佛山首辆领取新能源牌照的车辆 | 粤E12345D | 禅城粤运，宇通ZK6105BEVG23 | |
| 最早退役的新能源纯电动牌照车辆 | 粤E06146D | 蓝鲸运输，宇通ZK6105BEVG29 | 2022年11月发生交通事故，车辆不获复修，直接退役 |
| 最早退役的新能源非纯电动牌照车辆 | 粤E02100F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役 |
| 粤E02169F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役 | |
| 粤E02605F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役 | |
| 粤E06606F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG | 2021年5月退役，目前已过户至云浮市佛云新能源交通投资发展有限公司 | |
| 粤E07772F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役，目前已过户至云浮市佛云新能源交通投资发展有限公司 | |
| 粤E08606F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役 | |
| 粤E08901F | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2021年5月退役 | |
| 首辆从92式普通粤E牌照车辆更换为新能源牌照的插电式混合动力巴士 | 粤EU1910（曾用）→粤E09310F（现用） | 三水国鸿，福田BJ6105PHEVCA-7 | 2022年4月进行更换 同年11月退役 |
| 首辆从92式普通粤X牌照车辆更换为新能源牌照的插电式混合动力巴士 | 粤X31471（曾用）→粤E01660F（现用） | 顺汽公交，海格KLQ6109GCHEV1B | 2022年5月进行更换 2023年1月初停备 |
| 首批从92式普通粤E牌照车辆更换为新能源牌照的氢燃料电池巴士 | 粤E（曾用）→粤E06606F（现用） | 佛云交投，飞驰FSQ6110FCEVG | 2018年4月进行更换 |
| 首辆从92式普通粤X牌照车辆更换为新能源牌照的纯电动巴士 | 粤X37832（曾用）→粤E07756D（现用） | 顺汽公交，宇通ZK6845BEVG3 | 2018年进行更换 |
| 首辆从92式普通粤Y牌照车辆更换为新能源牌照的纯电动巴士 | 粤Y35109（曾用）→粤E05220D（现用） | 佛广公汽，宇通ZK6105BEVG6 | 2019年进行更换 |
| 车牌号数字部分全部相同的车辆 | 粤EX5555 | 宏达城巴，中通LCK6108EVG4 | |
| 粤X33333 | 顺汽公交，海格KLQ6109GCHEV1B | ||
| 粤Y22222 | 佛广公汽，宇通ZK6770HNG1 | ||
| 粤E00000D | 佛汽公交，宇通ZK6105BEVG59 | ||
| 粤E11111D | 禅城粤运，宇通ZK6105BEVG19A | ||
车辆特征
按款式分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 佛山首款空调巴士 | ||
| 佛山首批纯天然气巴士 | 宇通ZK6852HNGA9 海格KLQ6108GC |
2010年由禅城粤运购入 |
| 佛山首款气电混合动力巴士 | 宇通ZK6105CHEVNG1 | 2012年由顺汽公交、新协力公交和鸿运公交同时购入，于同年12月20日投入至顺德区公交线路营运 |
| 佛山首款插电式混合动力巴士 | 飞驰FSQ6110CHEVP | 2014年由佛汽公交购入，全数于同年12月6日投入至137路营运 |
| 佛山首款插电式油电混合动力巴士 | 中通LCK6101HEV1 | 2015年由宏明公交购入，于2017年投入至500路营运 |
| 佛山首款插电式气电混合动力巴士 | 飞驰FSQ6110CHEVP | 2014年由佛汽公交购入，全数于同年12月6日投入至137路营运 |
| 佛山首款8米级别插电式混合动力巴士 | 飞驰FSQ6850CHEVP | 2016年由鸿运公交购入 |
| 佛山首款混联式混合动力巴士 | 宇通ZK6105CHEVNG1 | 2012年由顺汽公交、新协力公交和鸿运公交同时购入，于同年12月20日投入至顺德区公交线路营运 |
| 佛山首款混联式气电混合动力巴士 | 宇通ZK6105CHEVNG1 | 2012年由顺汽公交、新协力公交和鸿运公交同时购入，于同年12月20日投入至顺德区公交线路营运 |
| 佛山首款混联式插电式混合动力巴士 | 飞驰FSQ6110CHEVP | 2014年由佛汽公交购入，于同年12月6日投入至137路营运 |
| 佛山首款并联式插电式混合动力巴士 | 中通LCK6106PHENV | 2014年由顺汽公交购入，于2015年投入至381路营运 |
| 佛山首款纯电动巴士 | 海格KLQ6109GAEV1 | 2014年由禅城粤运购入，部分于同年12月30日投入至111路营运 |
| 佛山首款12米级纯电动巴士 | 金旅XML6125JEVA0C | 2015年由禅城粤运购入，于同年11月27日投入至高峰1路营运 |
| 佛山首款6米级纯电动巴士 | 中通LCK6660EVG | 2015年由高明宏明购入，于同年9月投入至530路营运 |
| 佛山首款氢燃料电池巴士 | 飞驰FSQ6110FCEVG | 2016年由佛云交投购入 |
| 佛山首款8米级氢燃料电池巴士 | 飞驰FSQ6860FCEVGS | 2018年由佛汽公交和三水国鸿同时购入 |
| 佛山首款12米级氢燃料电池巴士 | 飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年由佛广公汽购入，于同年12月24日投入至南海快8路营运 |
| 佛山唯一一款插电式油电混合动力巴士 | 中通LCK6101HEV1 | 2015年由宏明公交购入，于2017年投入至500路营运 |
| 佛山首款双层巴士 | Daimler CVG6LX-34 | 1989年由前佛山公汽购入，为香港九龙巴士（九巴）的二手巴士，全数投入至1路和10路营运 |
| 佛山首款带塞拉门的巴士 | 飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2018年由佛云交投引入，其中一辆车号为粤E07772F的车辆前后门均使用塞拉门 |
| 佛山首款一级踏步巴士 | 宇通ZK6116HGS | 2008年由佛广公汽购入，并于同年投入至桂城观光线营运 |
| 佛山首款无障碍巴士 | 大宇GDW6106HG | 2010年初由顺汽公交购入，全数为带有无障碍设施的一级踏步车辆 |
| 佛山首款搭载ECAS的巴士 | 飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年由佛广公汽购入，车辆在进站开门时会自动侧跪 |
| 佛山首批搭载电子手刹的巴士 | 中通LCK6600EVGA 中通LCK6669EVGB 中通LCK6850EVG3A11 |
2020年由高明宏明购入 |
| 佛山首款采用流水式转向灯的巴士 | 飞驰FSQ6111FCEVG | 2020年由高明氢裕购入，仅车头转向灯采用 |
| 佛山首款12米级别巴士 | 申龙SLK6125UF5N | 2012年由宏明公交购入，全数投入至525路和省职院包车营运 |
| 佛山首款12米级别无障碍巴士 | 宇通ZK6125BEVG27 | 2018年由佛广公汽购入，并于同年6月27日全数投入至286A路、G6路和南海快3路营运 |
| 佛山首款采用电牌的巴士 | 宇通ZK6926HG | 2006年由佛广公汽引入，所有车辆的头牌和尾牌使用LED电牌 |
| 佛山首款采用LED电牌的巴士（不含测试车） | 宇通ZK6926HG | 2006年由佛广公汽引入，所有车辆的头牌和尾牌使用LED电牌 |
| 佛山首款采用LCD电牌的巴士（不含测试车） | 飞驰FSQ6110FCEVG1 | 2018年由佛云交投引入，其中一辆车号为粤E08901F的车辆侧电牌使用LCD电牌 |
| 佛山首款采用LED内屏的巴士（不含测试车） | ||
| 佛山首款采用LCD内屏的巴士（不含测试车） | 宇通ZK6850BEVG57 | 2018年由佛广公汽和官窑民众引入，所有车辆都在空调风道上设置了3块LCD内屏 |
| 佛山首款搭载自动售货机的巴士（不含测试车） | 飞驰FSQ6111FCEVG | 2020年由高明氢裕购入，所有车辆在左前轮包上装有一个小型自动售货机 |
| 首款退役的纯天然气巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6852HNGA9 海格KLQ6108GC |
2018年10月全数退役 |
| 首款退役的气电混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
金旅XML6105JHEV38CN | 2015年退役 |
| 首款退役的插电式混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
飞驰FSQ6110CHEVP | 2020年5月30日全数退役 |
| 首款退役的纯电动巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6105BEVG5 | 2022年12月9日全数退役 |
| 首批退役的氢燃料电池巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
飞驰FSQ6110FCEVG 飞驰FSQ6110FCEVG1 |
2021年5月因佛云交投退出公交营运而退役 |
| 佛山公交企业最后一款购入的汽油巴士 | 五菱GL6466L4 | 由高明宏明购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的纯柴油巴士 | 宇通ZK6770HG1 | 2014年由官窑民众购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的纯天然气巴士 | 宇通ZK6850HNG2 | 2015年由三水粤运购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的气电混合动力巴士 | 金旅XML6105JHEV38CN | 2013年由禅城粤运购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的插电式混合动力巴士 | 飞驰FSQ6850CHEVP | 2016年由鸿运公交购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的氢燃料电池巴士 | ||
| 佛山公交企业最后一款购入的双层巴士 | 宇通ZK6116HGS | 2008年由佛广公汽购入 |
| 佛山公交企业最后一款购入的前置发动机巴士 | 中通LCK6660EVG | 2015年末由高明宏明购入 |
| 佛山最后一款退役的非空调巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
||
| 佛山最后一款退役的纯柴油巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6660GAA 宇通ZK6660GFA9 |
2019年1月配合顺德区全面淘汰柴油公交车辆工作而全数退役 |
| 佛山最后一款退役的纯天然气巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6998HN2Z | 2021年2月起陆续退出正班营运，2022年11月全数车辆正式退役 |
| 佛山最后一款退役的气电混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6105CHEVNG1 | 2020年8月全数正式退役 |
| 佛山最后一款退役的插电式混合动力巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
||
| 佛山最后一款退役的氢燃料电池巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
||
| 佛山最后一款退役的双层巴士 （以全数退役计算，不含测试车） |
宇通ZK6116HGS | 2016年5月4日全数退役 |
按载客属性及车辆性能分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 最长的城市公交车（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 飞驰FSQ6120FCEVG 宇通ZK6125BEVG27 |
整车车长均为12.00米 |
| 最长的城郊客车 （以车辆铭牌信息或工信部公告为准，仅统计公交及城巴用车） |
福田BJ6116EVUA | 整车车长为11.01米 |
| 最短的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 五菱GL6466L4 | 整车车长仅4.63米 |
| 最宽的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 福田BJ6116EVUA 威驰腾FDE6101PBABEV02 飞驰FSQ6111FCEVG 飞驰FSQ6120FCEVG 海格KLQ6106GAEVN5 海格KLQ6111HZGEVN 中通LCK6860FCEVG 金旅XML6105J15CN 金旅XML6105J28CN 金旅XML6105JEVJ0C5 金旅XML6105JEVY0C2 宇通ZK6116HGS 宇通ZK6125BEVG27 |
整车车宽均为2.55米 |
| 最窄的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 珠海广通GTQ6510N4B1 五菱GL6466L4 |
车身宽度仅1.9米 |
| 最高的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 宇通ZK6116HGS | 车身高度为4.2米 |
| 最矮的巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 五菱GL6466L4 | 车身高度仅2.45米 |
| 发动机功率最大的非纯电动/非氢燃料电池巴士 （以车辆铭牌信息或工信部公告为准） |
宇通ZK6110HTZA 宇通ZK6119H2Y |
额定功率为206kW |
| 发动机功率最小的非纯电动/非氢燃料电池巴士 （以车辆铭牌信息或工信部公告为准） |
五菱GL6466L4 | 额定功率为71kW |
| 电机峰值功率最大的纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 海格KLQ6109GAEV1 | 峰值功率为250kW |
| 电机峰值功率最小的纯电动巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 金旅XML6605JEVY0C | 峰值功率为95kW |
| 电机峰值功率最大的氢燃料电池巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 飞驰FSQ6120FCEVG | 峰值功率为250kW |
| 电机峰值功率最小的氢燃料电池巴士（以车辆铭牌信息或工信部公告为准） | 大马HKL6800GFCEV | 峰值功率为110kW |
| 现时载客量最高的巴士（以车身标定载客量为准） | 飞驰FSQ6120FCEVG | 车辆额定载客82人 |
| 历史上载客量最高的巴士（以车身标定载客量为准） | ||
| 现时载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | 金旅XML6605JEVY0C | 车辆额定载客19人 |
| 历史上载客量最低的巴士（以车身标定载客量为准） | 五菱GL6466L4 | 车辆额定载客11人 |
| 现时座位数最多的巴士（不含驾驶位） | 飞驰FSQ6120FCEVG | 全车共设置30个座位 |
| 历史上座位数最多的巴士（不含驾驶位） | 宇通ZK6116HGS | 全车共设置57个座位 |
| 现时座位数最少的巴士（不含驾驶位） | 宇通ZK6650BEVG23 宇通ZK6650BEVG29 |
全车仅设置9个座位 |
| 历史上座位数最少的巴士（不含驾驶位） | 珠海广通GTQ6510N4B1 | 全车仅设置8个座位 |
按数量及使用年限分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 现时引进数量最多的巴士 | 长江FDC6850PBABEV05 | 2019年由佛广公汽购入，两批次合计购入500辆 |
| 历史上引进数量最多的巴士 | ||
| 现时引进数量最少的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年由佛广公汽购入，仅购入1辆 |
| 历史上引进数量最少的巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
飞驰FSQ6933JNG | 2014年由禅运城巴购入，仅购入1辆 |
| 金旅XML6105JHEV38CN | 2013年由禅城粤运购入，仅购入1辆 | |
| 飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年由佛广公汽购入，仅购入1辆 | |
| 引进数量最多的纯天然气巴士 | 宇通ZK6770HNG1 | 2011年由佛广公汽购入，共购入410辆 |
| 引进数量最少的纯天然气巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
飞驰FSQ6933JNG | 2014年由禅运城巴购入，仅购入1辆 |
| 引进数量最多的气电混合动力巴士 | 宇通ZK6105CHEVNG1 | 2012年由顺汽公交、新协力公交和鸿运公交同时购入，共购入66辆 |
| 引进数量最少的气电混合动力巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
金旅XML6105JHEV38CN | 2013年由禅城粤运购入，仅购入1辆 |
| 引进数量最多的插电式混合动力巴士 | 海格KLQ6109GCHEV1B | 2014年由顺汽公交购入，两批次共购入147辆 |
| 引进数量最少的插电式混合动力巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
中通LCK6101HEV1 | 2015年由高明宏明购入，共购入10辆 |
| 引进数量最多的纯电动巴士 | 长江FDC6850PBABEV05 | 2019年由佛广公汽购入，两批次共购入500辆 |
| 引进数量最少的纯电动巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
福田BJ6805EVCA-18 | 2018年由高明宏明购入，共购入2辆 |
| 引进数量最多的氢燃料电池巴士 | 威驰腾FDE6850PBFCEV04 | 2020年由佛广公汽购入，共购入200辆 |
| 飞驰FSQ6860FCEVGS | 2018年由佛汽公交和三水国鸿同时购入，共购入200辆 | |
| 引进数量最少的氢燃料电池巴士 （以所有公司购入的总数为准，不含测试车） |
飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年由佛广公汽购入，仅购入1辆 |
| 现时同一公司引进批次最多的同型号巴士 | 开沃NJL6859BEV2 | 2015年至2017年由顺汽公交分批次购入，三批次共购入56辆 |
| 宇通ZK6105BEVG59 | 2018年至2020年由禅城粤运分批次购入，三批次共购入101辆 | |
| 历史上同一公司引进批次最多的同型号巴士 | 飞驰FSQ6852JNG | 2013年至2015年由佛汽公交分批次引入，五批次共购入超过100辆 |
| 现时不同公司引进最多的同型号巴士 | 宇通ZK6850BEVG57 | 共计7家不同公司引进，共购入383辆 |
| 历史上不同公司引进最多的同型号巴士 | ||
| 最长寿的巴士 | ||
| 最短寿的巴士（不含测试车） | 金旅XML6105JHEV38CN | 2013年由禅城粤运购入，2015年退役，服役时间仅2年 |
按车辆厂家/车辆造型分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 内容 |
| 广汽南狮2.0造型之中车辆长度最短的产品 | 广汽GZ6851SN | 该造型自2009年由广汽客车推出以来所覆盖的车辆长度由8米级别至18米级别不等，其中佛广公汽于2014年引进的该款车型更为该系列车型长度最短的产品 |
| 佛山首款也是唯一一款采用宇通飞鹰造型的LNG车 | 宇通ZK6105HNG2 | 2014年由禅南公交购入 |
| 佛山首款也是唯一一款采用宇通V脸造型的插电式混合动力巴士 | 宇通ZK6105CHEVNPG21 | 2015年由佛广公汽购入 |
| 佛山唯一一款10米级别的金龙城市之光造型的城市客车 | 金龙XMQ6106AGBEVL4 | 2017年由三水运发购入 |
| 佛山首款采用金旅川流造型的巴士 | 金旅XML6105JEVJ0C5 | 2019年由佛广公汽购入 |
| 佛山首款采用金旅川流造型的氢燃料电池巴士 | 金旅XML6855JFCEVJ0CA | 2020年由佛广公汽购入 |
| 佛山首批采用海格蔚蓝造型的巴士 | 海格KLQ6856GAEVN3 | 2020年由顺汽公交购入 |
| 海格KLQ6106GAEVN5 | ||
| 佛山唯一一款由飞驰客车制造的9m级别巴士 | 飞驰FSQ6933JNG | 2014年由禅运城巴购入 |
| 佛山唯一一款由安凯客车制造的巴士 | 安凯HFF6850G03EV | 2014年由鸿运公交购入 |
| 佛山首款由南车时代/中车电动制造的巴士 | 南车TEG6851BEV01 | 2017年由顺汽公交购入 |
| 车辆造型相近，但生产厂家不同的巴士 | 宇通ZK6650BEVG23 | 车辆设计上参照了日野Puncho |
| 宇通ZK6650BEVG29 | ||
| 金龙XMQ6650AGBEVL2 | ||
| 金龙XMQ6650AGBEVL4 | ||
| 海格KLQ6650GEVN3 | ||
| 由其他厂家代工生产的巴士 | 福田BJ6860EVCA | 全数顺汽公交所属该款车型由及部分鸿运公交所属该款车型由佛山市飞驰汽车制造有限公司代工生产 |
| 长江FDC6850PBABEV05 | 第一批次车辆由云南五龙汽车有限公司代工生产 | |
| 贵州GK6851GBEV3 | 由广西申龙汽车制造有限公司代工生产 | |
| 飞驰FSQ6650BEVGA | 由厦门金龙旅行车有限公司代工生产、佛山市飞驰汽车制造有限公司后期贴牌 | |
按参加展览/活动分类
| 车辆特征 | ||
|---|---|---|
| 项目 | 车型 | 参加的展览/活动名称 |
| 曾经参与过展览/活动的巴士 | 宇通ZK6845BEVG3 | 2017第二届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会 |
| 宇通ZK6105BEVG6 | 2017第二届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会 | |
| 飞驰FSQ6860FCEVG1 | ||
| 飞驰FSQ6110FCEVG | ||
| 飞驰FSQ6120FCEVG | 2018年第一届中国（佛山）绿色技术及产品推介会暨第二届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会 | |